Tournai : un important chantier de réhabilitation va débuter sur la N7 entre Gaurain-Ramecroix et Barry
À Tournai, la N7 va faire l’objet d’un vaste chantier dès ce mois de mai. Sur cinq kilomètres, entre Gaurain-Ramecroix et Barry, la voirie sera modernisée et sécurisée, avec des impacts sur la circulation jusqu’à la fin de l’année 2026.
C'est un chantier conséquent qui s'apprête à débuter sur la N7, entre le site CCB à Gaurain-Ramecroix et le pont Festu à Barry. Sur environ cinq kilomètres, la route sera entièrement réhabilitée en profondeur.
Concrètement, les travaux vont permettre de renouveler les revêtements, mais aussi de revoir complètement l'organisation de la voirie. On passera notamment de trois bandes de circulation à deux (une par sens), sauf sur une portion hors agglomération où une voie de dépassement sera maintenue.
Les cyclistes ne sont pas oubliés : les pistes seront élargies et, par endroits, séparées de la chaussée par une bande enherbée. Le stationnement sera également réorganisé.
Autre point important : le pont de la N7 surplombant la N52 sera lui aussi remis à neuf (joints, étanchéité, trottoirs).
Circulation adaptée dès le mois de mai
Selon la SOFICO, le chantier sera découpé en plusieurs phases afin de limiter les perturbations, même si des adaptations seront nécessaires pour les usagers.
Dès le 11 mai, les travaux débuteront sur le pont au-dessus de la N52. La circulation y sera maintenue, mais réduite à une bande par sens, avec une vitesse limitée à 50 km/h. Certaines connexions seront temporairement fermées, notamment vers le rond-point CCB, avec des déviations via Antoing et le giratoire de la Sucrerie. La rue Wirie ne sera plus accessible depuis la N7.
Le 18 mai, un second chantier s'ouvrira entre le carrefour N7-N50 et le pont Festu. La circulation y sera organisée à sens unique : les véhicules venant de Leuze-en-Hainaut pourront continuer vers Tournai, tandis qu'une déviation sera mise en place dans l'autre sens via la N50 et la N60.
Les commerces resteront accessibles, même si certains nécessiteront des itinéraires alternatifs.
Un projet sur deux ans
Ces premières phases s'étendront jusqu'à la fin de l'année 2026. D'autres interventions sont déjà prévues en 2027 sur les tronçons restants.
Au total, ce chantier représente un investissement d'environ 7,25 millions d'euros, financé par la SOFICO, avec le SPW Mobilité et Infrastructures comme maître d'oeuvre. Les travaux seront réalisés par l'entreprise TRBA.
Th. D.
