Leuze : le pont de la Résistance à nouveau ouvert avec deux mois d'avance

Lancé en septembre dernier par Infrabel, le chantier visait le renouvellement complet de cet ouvrage construit en 1939 et devenu indispensable à la mobilité locale. Chaque jour, des centaines de véhicules l'empruntent pour franchir en toute sécurité les voies de la ligne ferroviaire Ligne 94 Bruxelles-Ath-Tournai. "On a une bonne collaboration avec les entreprises et c'est aussi très bien pour la circulation parce qu'on se rend bien compte que ça impacte énormément le sens de circulation et l'accès à l'eau", se réjouit Dany Garbin, échevin des Travaux à Leuze (MR).

Un pont arrivé en fin de vie

Des inspections régulières avaient mis en évidence l'usure avancée de la structure mixte métal-béton. Certaines parties, notamment une culée, ne pouvaient plus être conservées. Face à ces constats, un renouvellement complet s'imposait pour garantir la sécurité, tant routière que ferroviaire.

Le 14 août dernier, le pont avait été totalement fermé à la circulation, piétonne comme automobile. Une décision nécessaire, mais qui avait fortement impacté le quotidien des riverains, malgré la mise en place d'un plan de circulation alternatif par la Ville.

Plusieurs mois de travaux intensifs

Durant près de huit mois, les équipes ont travaillé presque sans interruption pour mener à bien ce chantier d'envergure. Le moment-clé , c'était le 6 décembre, lors d'une rare interruption du trafic ferroviaire, la nouvelle structure a été installée.

Le nouveau pont, désormais entièrement en béton, présente une configuration différente. Sa portée a été réduite de 22 à 12 mètres. Une adaptation logique car, à l'époque de sa construction, il enjambait deux lignes de chemin de fer, dont la ligne 86 aujourd'hui disparue et transformée en RAVeL. Sa largeur, elle, reste inchangée à 7,5 mètres.

Plus sûr, plus moderne

Au-delà de la reconstruction, des améliorations ont été apportées pour les usagers. Les anciens parapets en béton ont été remplacés par des glissières métalliques, à la fois plus esthétiques et plus résistantes aux chocs. Les trottoirs ont également été renforcés grâce à du béton armé.

Ce chantier était crucial aussi pour le rail. Environ 500 trains de voyageurs circulent chaque semaine sur cet axe, ce qui rendait l'intervention indispensable pour garantir la régularité du trafic.

Un chantier plus rapide que prévu

Initialement planifiés sur dix mois, les travaux se sont achevés bien plus tôt que prévu. Une performance rendue possible grâce à l'implication du sous-traitant SOCOGETRA et à des conditions météorologiques favorables. Une excellente prouesse pour le CEO d'Infrabel Benoît Gilson. "C'est une très bonne nouvelle également pour les Leuzois qui vont pouvoir profiter beaucoup plus rapidement de ce pont. C'est très bon pour le commerce aussi. Tout le monde a été très compréhensif sur l'importance de faire ces travaux. On a posé un nouveau pont qui va maintenant être être là-bas pour 100 ans."

L'investissement total, entièrement financé par Infrabel, s'élève à 1,4 million d'euros. Avec une durée de vie estimée à une centaine d'années, ce nouveau pont s'inscrit dans le long terme.

Retour à la normale

La réouverture du pont marque également la fin du plan de circulation provisoire. Un nouveau dispositif, pensé par la Ville de Leuze-en-Hainaut, entre désormais en vigueur.

Après des mois de patience, les usagers peuvent enfin retrouver un axe clé de leur quotidien plus sûr, plus moderne et prêt pour les décennies à venir.